MRT Jakarta Fase 2 Berlanjut, Antisipasi Bencana Alam Ditingkatkan

JAKARTA, KOMPAS.TV - Moda transportasi paling baru di Jakarta yaitu Moda Raya Terpadu (MRT) Jakarta masih belum selesai. MRT Jakarta masih melakukan pengembangan dan pembangunan Fase 2.

Fase 2 A mencakup pembangunan rute MRT Jakarta hingga ke Ancol. MRT Jakarta Fase 2 terdiri dari 3 Contract Package (CP), yaitu CP201, CP202, dan CP203. 

Paparan terakhir dari pihak MRT Jakarta pada 30 September 2020, mengungkap bahwa progres fisik CP201 sudah 8,157%.

CP201 meliputi pembangunan jalur Thamrin-Harmoni dengan melakukan relokasi pepohonan, pengalihan lalu lintas, pembongkaran Jembatan Penyeberangan Orang (JPO), dll. 

“CP201 dari Thamrin ke Harmoni sampai dengan hari ini kita masih on schedule. Tidak ada delay. Sesuai dengan target dan progres fisik sampai dengan saat ini adalah 8,2%” Ujar William Sabandar selaku Direktur Utama PT MRT Jakarta.

Proyek MRT Jakarta Fase 2 memiliki peranan penting dalam membantu pemulihan ekonomi nasional akibat pandemi Covid-19.

Mengapa? Karena ada aktivitas ekonomi yang terjadi di lingkungan pembangunan MRT Fase 2 ini seperti penyerapan tenaga kerja dan ahli, pembelian peralatan konstruksi, dan pembangunan infrastruktur. 

Lalu bagaimana dengan penanganan atau mitigasi bencana?

Melihat Kota Jakarta dengan curah hujan yang cukup tinggi, MRT Jakarta telah mengantisipasi apabila terjadi kenaikan volume air yang berujung pada banjir.

Di Stasiun Senayan misalnya, MRT Jakarta menutup manhole di area sekitar Ratu Plaza, pembuatan tali air besar bypass dan pembuatan saluran penahan di pintu masuk Kemdikbud. 

Sedangkan di Stasiun Istora Mandiri, MRT Jakarta menambah dinding penahan limpasan, pembesaran tali air Istora, dan pembuatan sodetan penahan air dari arah Polda Metro Jaya. 

Tak hanya itu, penanganan mitigasi banjir juga diterapkan di stasiun lainnya seperti Stasiun Setia Budi Astra dan Stasiun Dukuh Atas BNI. 

Lalu, bagaimana dengan mitigasi penangan bencana alam di Fase 2 terutama CP201?

Kondisi alam jalur pembangunan Fase 2 dapat dikatakan berbeda dari kondisi tanah pada pembangunan sebelumnya. 

Sebelum akan membangun jalur, MRT Jakarta mengenal terlebih dahulu mengenai karakteristik tanah. Untuk Fase 2 A, terdapat tanah lunak dan turunnya muka air tanah. 

“Itu 2 situasi yang harus kita hindari. Oleh sebab itu, mitigasinya adalah, betul-betul mempelajari karakteristik tanah yang ada di area 2 A dan memberikan improvement baik improvement structure maupun improvement terhadap soil-nya” ungkap Dirut PT MRT Jakarta. 

William Sabandar juga mengatakan bahwa pada Fase 2 ini, mitigasi penanganan banjir juga tetap dilakukan. 

“Mitigasi banjir ini kita lakukan bukan saat nanti. Tapi, pada saat konstruksi juga. Karena, daerah utara ini kan rawan banjir. Kalau kita membangun konstruksi MRT Jakarta sampai ke Kota,  ada kemungkinan karena konstruksi, penampang air menjadi terbatas, sehingga banjirnya bisa jadi lebih besar. Nah, ini kita antisipasi. Ini salah satu concern” ujarnya.