Serangan Houthi Atas Kapal di Laut Merah Bikin Barat Kebakaran Jenggot dan Bertindak: Ini Kenapa

LONDON, KOMPAS.TV - Aksi serangan oleh kelompok Houthi Yaman terhadap kapal-kapal komersial di Laut Merah telah mengubah arus perdagangan global dari jalur maritim vital untuk barang konsumen dan pasokan energi.

Perubahan ini diprediksi akan makin memperparah kondisi rantai pasokan global, menyebabkan keterlambatan pengiriman dan kenaikan harga.

Minyak, gas alam, biji-bijian, hingga mainan dan elektronik biasanya melintasi jalur laut yang memisahkan Afrika dan Semenanjung Arab menuju Terusan Suez, tempat lewatnya 12% perdagangan dunia.

Beberapa perusahaan pengiriman kontainer terbesar di dunia, termasuk raksasa minyak BP, telah mengarahkan kapal-kapal mereka pada perjalanan yang lebih panjang untuk menghindari Laut Merah.

Menghadapi dampak yang semakin besar terhadap perdagangan global, Amerika Serikat dan sejumlah negara lainnya membentuk kekuatan baru untuk melindungi kapal.

Berikut adalah beberapa hal yang perlu diketahui tentang serangan terbaru dan dampaknya terhadap pengiriman global:

Alasan Kelompok Houthi Menyerang Kapal-Kapal yang Melintas di Laut Merah

Houthi adalah kelompok yang didukung Iran dan merebut ibu kota Yaman, Sanaa, tahun 2014, memicu perang melawan koalisi yang dipimpin Arab Saudi yang bertujuan mengembalikan pemerintahan.

Houthi secara sporadis menyerang kapal-kapal di wilayah Laut Merah, tetapi serangan tersebut meningkat sejak dimulainya perang Israel-Hamas. Mereka menggunakan drone dan rudal anti-kapal untuk menyerang kapal, bahkan dalam satu kasus menggunakan helikopter untuk menaiki dan merebut kapal yang dimiliki oleh Israel beserta krunya.

Ancaman mereka meluas, mencakup setiap kapal yang dianggap pergi atau datang dari Israel. Hal ini meningkat menjadi tampaknya setiap kapal, termasuk kapal-kapal kontainer dan kapal tanker minyak yang benderanya dari negara seperti Norwegia dan Liberia, yang menjadi sasaran serangan atau menarik tembakan rudal.

Houthi juga menggunakan radio untuk menyapa kapal-kapal, mencoba meyakinkan mereka untuk mengubah arah lebih dekat ke wilayah yang mereka kuasai.

Baca Juga: Houthi Yaman Tak Takut Satgas Pengaman Laut Merah AS, Bakal Serang Kapal Terkait Israel Tiap 12 Jam

Alasan Laut Merah Penting untuk Jalur Rantai Pasok Global

Laut Merah memiliki Terusan Suez di ujung utara dan Selat Bab el-Mandeb yang sempit di ujung selatan yang membuka jalan ke Teluk Aden. Ini adalah jalur air yang sibuk, dengan kapal yang melintasi Terusan Suez untuk membawa barang antara Asia dan Eropa, serta sekitarnya.

Faktanya, 40% perdagangan Asia-Eropa biasanya melewati daerah ini, termasuk sejumlah besar pasokan energi seperti minyak dan bahan bakar diesel untuk Eropa yang bergantung pada impor, kata John Stawpert, manajer senior lingkungan dan perdagangan untuk International Chamber of Shipping, yang mewakili 80% dari armada komersial dunia.

Demikian juga dengan produk makanan seperti minyak kelapa sawit dan biji-bijian, serta segala sesuatu yang dibawa dengan kapal kontainer, mencakup sebagian besar produk manufaktur dunia.

Secara total, sekitar 30% dari lalu lintas kontainer global dan lebih dari 1 juta barel minyak mentah per hari biasanya melalui Terusan Suez, menurut platform pemesanan pengiriman barang global, Freightos Group.

Baca Juga: Arab Saudi Tak Sejalan dengan AS Perangi Houthi, Terpecah dengan Negara Tetangganya

Bagaimana Serangan Houthi Mempengaruhi Perdagangan Global

Perusahaan pengiriman kontainer besar seperti MSC, Maersk, CMA CGM Group, dan Hapag-Lloyd, antara lain, menghindari Laut Merah dan mengarahkan kapal-kapal mereka melewati sekitar Afrika dan Tanjung Harapan di ujung selatan Afrika.

Ini menambahkan waktu perjalanan dan ongkos, yang analis prediksi bisa menambah waktu pelayaran satu hingga dua minggu.

Kapal logistik yang mencakup 62% kapasitas global memilih rute yang lebih panjang, menurut Freightos. Ini mengakibatkan penurunan lebih dari 40% dalam jumlah kapal yang melintasi Laut Merah dalam satu minggu, kata Project44, perusahaan teknologi yang platformnya membantu perusahaan melacak pengiriman.

BP, yang berkantor pusat di London, juga mengumumkan mereka "memutuskan untuk sementara menghentikan semua transit melalui Laut Merah," termasuk pengiriman minyak, gas alam cair, dan pasokan energi lainnya.

Tergantung pada keputusan perusahaan, mereka mungkin harus menambahkan lebih banyak kapal untuk mengatasi waktu tambahan atau membakar lebih banyak bahan bakar untuk perjalanan yang lebih lama.

Jika mereka memutuskan untuk pergi lebih cepat untuk memenuhi jadwal mereka, keduanya akan menghasilkan lebih banyak emisi karbon dioksida, yang dapat berdampak pada perubahan iklim, kata Simon Heaney, manajer senior riset kontainer untuk Drewry, sebuah konsultan riset maritim.

"Dampaknya akan berupa waktu transit yang lebih lama, lebih banyak bahan bakar yang terpakai, lebih banyak kapal yang diperlukan, dan potensi gangguan dan keterlambatan, setidaknya pada kedatangan pertama di Eropa," katanya.

Baca Juga: Pemimpin Houthi Peringatkan AS, Bakal Serang Kapalnya di Timur Tengah jika Pilih Berperang

Ini akan meningkatkan biaya pengiriman, tetapi menurut Heaney, "saya tidak berpikir itu akan mencapai tingkat yang terjadi selama pandemi."

Gangguan pada rantai pasokan meningkat ketika orang yang terjebak di rumah selama pandemi Covid-19 meningkatkan pesanan untuk berbagai produk, mendorong kenaikan harga konsumen di seluruh dunia.

Stawpert dari International Chamber of Shipping mengatakan ia memperkirakan akan terjadi peningkatan harga bagi konsumen dalam jangka pendek, tetapi hal ini tergantung pada seberapa lama ancaman keamanan berlangsung.

Project44 memperkirakan harga bensin akan naik karena jika konflik berlanjut, "gangguan besar terhadap pasokan minyak diantisipasi," yang dapat mendorong kenaikan harga minyak mentah. Harga minyak telah mengalami kenaikan.

Perusahaan juga memperkirakan barang-barang mungkin akan absen dari rak toko setelah musim belanja liburan yang sibuk, dengan pengiriman baru memerlukan waktu lebih lama untuk tiba.

Namun, menurut Judah Levine, kepala penelitian untuk Freightos, "salah satu anugerah mungkin adalah waktu, karena Desember dan awal Januari biasanya adalah periode yang lambat setelah musim pengiriman barang laut."

Baca Juga: AS Umumkan Pembentukan Misi Multinasional Lawan Serangan Kelompok Houthi di Laut Merah

Tanggapan Barat

Menteri Pertahanan Amerika Serikat, Lloyd Austin, mengumumkan inisiatif keamanan untuk melindungi kapal-kapal di Laut Merah yang melibatkan Inggris, Bahrain, Kanada, Prancis, Italia, Belanda, Norwegia, Seychelles, dan Spanyol.

Beberapa negara akan melakukan patroli bersama, sementara yang lain memberikan dukungan intelijen di Laut Merah selatan dan Teluk Aden yang dekat, kata Austin. Tujuannya adalah menyediakan kapal dan aset lainnya untuk membantu melindungi perdagangan di daerah tersebut.

Inisiatif ini memperkuat keberadaan kapal perang koalisi Amerika Serikat dan negara-negara lain yang melakukan patroli untuk menjaga jalur air tetap terbuka.

Houthi sendiri tidak memiliki kapal perang laut resmi untuk memberlakukan blokade, mengandalkan tembakan mengganggu dan hanya satu serangan helikopter sejauh ini.

Sementara itu, kapal-kapal terus berlayar melintasi Laut Merah, meskipun biaya asuransi melonjak dua kali lipat, yang dapat menambahkan ratusan ribu dolar ke biaya perjalanan untuk kapal paling mahal, kata David Osler, editor asuransi untuk Lloyd’s List Intelligence, yang memberikan analisis untuk industri maritim global.

Dia memperkirakan biaya-biaya tersebut kemungkinan akan terus meningkat.